一个市区人口三十来万的四线小城整天堵成........正常么？？当然不正常！因为我们压根就没有个长久的规划。一个城市如果为了一个项目就改变初衷，妥协让步，那最后坑的只有市民百姓。
灯塔南侧的港务局煤炭码头，使用了不过三十年左右，如今要退港还海建个月亮湾，使用寿命如此？如今港务局三公司向南大肆填海造地，污染海洋环境，破坏了海底生态，这样的规划好么？？再用个二三十年再恢复原貌？？？
木浆厂建在开发区毗邻市区，只不过是为了节省物流周转费用！幸亏日钢建设的晚点，要是跟木浆厂同期建设，是不是也建在开发区那就真不好说了.....
一个石臼火车站，阻碍了海滨三路、四路、五路、六路的向北延伸，至今无法连接新市区，这么多年石臼往来新市区从北京路到青岛路，中间只有一个马家庄桥洞子可以连接！你们的远景规划在哪？？？？
为了一个曲师大，威海路，环翠路向北到了曲师大成了断头路，文登路向北到了山东路成了断头路。
为了华润，胶南路到了淄博路戛然而止，金海岸小学和建委仁和佳苑之间的路呢？石化小区和市直三区之间的路呢？五莲路莒州路向东到了文登路又断头了，能不能接到青岛路？？没有配套道路的规划，还不是一个堵么？毛细道路网络的不完善就会导致主干道的交通压力剧增，烟台路为什么堵？向西最近的主干道是北京路，向东最近的主干道是青岛路，压力能不大么？
日照老酒厂路口天天巨堵，有没有办法解决么？？？其实如果早点把日照路连接到成都路，大连路向西连接到国道，就能大大的缓解此路口的拥堵，最起码整个奎山汽车城出入的车辆都会选择绕开老酒厂路口了。
说大润发路口堵，说车辆的剧增是拥堵的重要原因，真的是这么回事么？仔细看看，除了大润发做成了一个成功的商圈，聚集了大量的人气之外，在大润发附近聚集着大量的生活区，从最早最大的昭阳小区，到沙墩一区，沙墩二区，沙墩三区，荣安新村，海曲嘉苑，鼎新小区，水晶花园，水晶城，东杲家园，啤酒厂小区，还有新建的浮来春公馆，太阳公元，巴黎公馆，这些居民的出行如何来保障？你算算从昭阳路到临沂路之间，连接迎宾路和山东路有几条公路可走？？？不用想了，我告诉你，算的上公路的，只有兖州路一条！如此密集的小区附近，道路资源这么少，能不堵么？？何况大润发门口了每天傍晚开始就违停了大量的等客的出租车！如果在密集建设小区的时候，用一条路把两个小区隔开，而不是用一道围墙围栏呢？不就是舍不下那点土地利益么？？
济宁路和东营路修好了一小段，住建局和市政公司的官微上赶紧沾沾自喜的吹嘘上一会：又打通了一条断头路！真的贯通的了么？济宁路从济南路向北只是通到了滨洲路而已！东营路从济宁路至枣庄路也是断开的，并没连接上。
作为城区主干道的海曲路，烟台路，泰安路等道路还是单向两车道，路上种植着宽几米的植物作为隔离带，公交站台就设置在这隔离带里，只要公交车一停车，这些主干道秒变单车道！路口直行的与右拐的混行，一堵一片......
打开卫星地图，看看日照城区里的道路规划你就会发现，一大片一大片的市区土地区域里，没有什么道路，嘴里喊着发展毛细道路网络，其实没有真正去实施的！喊着发展海绵城市，现在正在施工的人行道，自行车绿道，还是用混凝土浇筑，顶多把自行车绿道上喷点红漆绿漆！至今也没见哪个小区做雨水回收.....
用科学的角度来规划城市的发展和城市的道路建设，汽车工业化是发展中国家通往发达国家的必经之路，不要再去抱怨汽车增长过快，我们不是百万人口的中级城市，也没有米国岛国的人均两三辆私家车，无病不死人，找出问题，合理的解决才是正道。
先清理了主干道上的绿化隔离带，合理设置公交站台，增加车道的通行能力，发展毛细道路网络，叫项目让规划，而不是规划让项目！
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