烟台市发改委在本网“网上民声”平台回应网民最新消息：关于轨道交通的规划进展，目前，项目处于前期立项审批阶段，争取下半年开工建设1号线，计划争取5年内建成1号线，晚一年建成3号线。
城市轨道交通网由4条线组成调整后的烟台市城市轨道交通线网远景方案由4条线组成，总规模约为公里。
1号、3号线为中心区骨干线，服务于芝罘区、开发区、莱山区和福山区4大组团，属于大运量系统
1号线：线路全长约50公里，其中地下段约41公里，高架段约9公里。全线设站39座，设停车场和车辆段各一座。该线串联了开发区、芝罘区、莱山区三个主要中心组团，起自长江路的西端，沿长江路、幸福南路、芝罘屯路经过烟台火车站，沿海港路、南大街、二马路、观海路、迎春大街，终点设在莱山机场东侧。
目前，1号线按地铁制式上报(地铁是指大运量系统，轻轨是指中低运量系统)，具体以国家批复为准。1号线的二马路段是地下，并且在二马路和金沟寨均设置了站点。轨道交通属于大运量城市骨干交通，其站点的客流直接吸引半径为-米。而常规公交则充当轨道交通的补充。
站点古现———福州路———绍兴路———北京路———秦山路———峨眉山路———昆仑山路———金沙滩———开发区管委———泰山路———黑龙江路———化工路———珠玑路———幸福南路———芝罘屯———建设路———烟台站———海港路———西南河路———解放路———烟台一中———金沟寨———黄海明珠———鹿鸣小区———梁家———桐林路———港城大街———双河西路———盛泉西路———蒲昌路———柯斯达路———烟台南站———蓝德路———澳柯玛大街———沟莱路
3号线：线路全长约37公里，其中地下段约23公里，高架段约14公里。全线设站30座，设停车场和车辆段各一座。该线串联了开发区、福山区、芝罘区、莱山区和高新区五个中心组团，起自开发区金沙滩，沿香山路、衡山路、福海路、港城大街到达体育公园。
站点滨海路———开发区政府———沐河路———福海路立交桥———永达街———汇福街———永安街———山渠街———青龙山———福桃路———双龙路———外夹河东站———楚玉路———魁玉南路———三和路———机场路———通世南路———界牌村路———丽景花园———虎山南路———凤凰东路———港城大街———体育公园———观海路———学苑路———海越湾———海天路———农大站———烟台职业学校———滨海西路
根据规划，轨道交通1号、3号线在迎春大街和港城东大街交叉口换乘，设置换乘站，均采用地下敷设。
市发改委在回应烟台轨道交通建设时表示，烟台完全有建设轨道交通的经济实力，以下为回应全文：
关于烟台建设轨道交通的必要性我们已经组织专业单位和专家进行了充分的论证。众所周知，在中国当前及未来几十年，交通问题将成为制约城市发展的瓶颈，现代化的城市需构建完善、立体、快捷的交通网络，单纯地依靠地面交通无法有效支撑现代城市的高速发展，根据我国近十年来的城市交通建设经验，道路资源的增速远远不能满足机动车快速增长的需求。
尤其是烟台特殊的城市特征：烟台背山靠海，沿海向东西两翼拓展，为典型的狭长型城市，建成区东西延展近50km，需要快速轨道交通的支撑、串联与引导；其次受控于狭长的城市特征以及中心城多山的地形特点，东西主客流方向交通通道少，拥堵严重，需要大运量轨道交通缓解交通拥堵；另外，居民出行距离长，道路拥堵，公交平均出行时间长，需要快速、准时的轨道交通提升居民出行品质。另一方面，国家和省市层面会对烟台轨道交通建设规划进行层层审查和把关，其中烟台建设轨道交通的必要性是重点审查内容之一。
我们相信，通过各级政府和专家的层层审查和专业单位的充分论证，一定会为烟台的轨道交通建设把好关。关于烟台财力的问题：首先，建设轨道交通考量的是烟台市的整体财力，而不是单独按各区去考量，烟台市年GDP在全国各城市排名第二十位，经济实力相比很多已经建设轨道交通的城市要更为雄厚，烟台完全有建设轨道交通的经济实力。
其次，轨道交通是一项民生工程，主要是为老百姓服务，提升居民的出行条件和出行品质，社会效益显著。
另外，虽然轨道交通投资大，但能产生巨大的经济效益，与其他大规模的市政投资类似，轨道交通建设投资对整个社会经济都具有倍增效应，带动上下游产业链的发展，同时能创造数以千计的就业岗位。
