近日，潍坊市政府、规划局委托铁道第三勘察设计院集团有限公司编制了《潍坊市域中长期铁路网规划及东营至临沂（日照）铁路方案研究》，并通过专家评审。看看咱们诸城铁路有哪些新规化？
潍坊市铁路规划布局
客运铁路“四横”为潍坊至烟台城际、济青高铁（潍莱支线）、胶济客专和胶新铁路（诸城至青岛城际）；“两纵”为东营至潍坊至临沂城际和益羊铁路—青州至临朐铁路。
货运铁路网“三横”为德大—大莱龙铁路、胶济铁路、胶新铁路，“二纵”为益羊铁路—青州至临朐铁路、潍坊港至董家口港铁路。
客运场站规划
中心城区——潍坊市中心城区铁路客运将形成以潍坊站、潍坊北站为主要客运站的两站枢纽格局。
滨海新区——潍坊滨海站是未来开发区铁路主要客运站，是滨潍城际、潍烟城际、欢乐海支线共用车站。
市域内其他客运站，覆盖各县市。
货运场站规划
“一主两辅”：形成一主（潍坊西）两辅（潍坊东、双河）布局。“多节点”：青州南站、王木匠站、寿光站、大家洼站、昌乐站、高密站、诸城站、昌邑北站。
其中，诸城至青岛城际铁路规划
东营至临沂（日照）铁路方案
根据国家《中长期铁路网规划》，京沪通道东线路径确定为北京-天津-东营-潍坊-临沂-淮安-扬州-南通-上海，本次重点东营至临沂方案进行研究。
本次研究范围：东营至临沂快速铁路工程，包括引入东营、潍坊和临沂地区相关工程。
研究年度：近期年，远期年。
项目地理位置和路径：位于山东省中东部，线路起自东营市，途经潍坊市辖寿光市、滨海开发区、寒亭区、坊子区、安丘市、诸城市，进入日照市辖五莲县、莒县，至临沂市，与规划的鲁南铁路通道相接。
正线线路全长.4公里，其中潍坊地区范围线路长公里。线路自天津至东营快速铁路东营南站引出，经潍坊，至鲁南铁路通道临沂北站。沿线设东营南站、寿光北站、潍坊滨海站、寒亭站、潍坊北站、安丘东站、诸城西站、五莲西站、莒县东站、临沂北站，共计10座车站，平均站间距37.1m，最大站间距（莒县东-临沂北）64.6km，最小站间距（寒亭-潍坊北）14.1km。为满足不同旅客运输需求，采取本线列车及跨线列车共线运行的运输组织模式。本线列车采用速度等级为km/h动车组；南北向跨线列车采用速度等级为km/h动车组；少量终到烟台的城际列车采用km/h动车组。
知识链接
城际铁路是高速铁路的一种，是指在人口稠密的都市圈或者城市带规划和修建的高速铁路客运专线系统，特点是相对短距离、公交化。城际铁路主要适用于短途而且沿线都是人口密集的城市。
动车组由若干带动力的动力车与非动力车按照预定的参数组合在一起，在正常使用寿命周期内始终以固定编组运行、不能随意更改编组的一组列车。列车两端分别设有司机室进行驾驶操作，配备现代化服务设施的旅客列车的单元。带动力的车辆叫动车，不带动力的车辆叫拖车组。动车组技术源于地铁，是一种动力分散技术。
（来源于诸城发布）
长按
