近日，高德地图发布了史上最负能量的排行榜
《年第二季度中国主要城市交通分析报告》
其中，济南上交一季度全国“首堵”之位
“屈居”二季度全国第四“堵城”。
在此次公布的前60位“堵城”中，
除济南还有5个山东城市上榜：
青岛排名第22位，
烟台36位，
淄博42位，
临沂49位，
潍坊55位。
证据在此↓↓
榜单中，烟台的全天平均车速只有32.24KM/H
你是不是也有这样的堵车经历？
或者是这样的？
还是这样的？
没大城市的命，还得了大城市的病
烟台这座“堵城”终于得到承认了！
那烟台为啥这么堵？接着往下看↓↓↓
原因一：过路交通，中心城区和街道，竟是交通枢纽
烟台市区的地形属于东西狭长型,并且多山地,这就决定了烟台市区的几条主干道基本都是东西方向的。像北马路、南大街、环山路、红旗中路以及港城东大街都是东西方向的道路。烟台东西各区之间(东区到牟平，西区到开发区福山区)的交通干线，从北往南依次为幸福南路;中间为南大街只楚路;中间为红旗路;南有港城大街，再南有绕城高速。这几条东西大动脉，目前已达到承载极限。而受山地影响,南北通畅的道路很少,几条南北向的道路,南迎祥路、上夼西路、胜利路等都是比较短的,而且只存在于市区内。从莱山区方向驶来的车流,很难直接通过这些南北向的道路驶入市区。由于山地的存在,要讲开设贯通南北的道路施工难度比较大。交通路网无法四通八达,车流的通行能力势必会被减弱。
尤其南大街和红旗路，这两条路，东接滨海路观海路，继续往东，与烟威高速等路交接，往西，则与原沈海高速相接。与高速相接，实质上把芝罘区串接上高速公路上，港城大街在莱山的中心区域通过，在芝罘区附近，则从南部绕区而过，绕城高速更是在城市外围经过，并且收费。这样从沈海高速下来的车辆，从滨海观海两路经过的车辆，无法有效分流，只能经南大街红旗路穿城而过。核心区最繁华的商业街，成为区和区之间，市与市之间各类交通要道的组成部分，甚至是交通枢纽，这是烟台堵车重要原因之一。
原因二：烟台东西交通干道的绝对数量少
烟台东西交通干道的绝对数量，很少。按目前烟台的发展状况，再过几年，这几条现有的东西干道，会变得更加拥挤，堵车现象，会从节假日，早晚上下班，蔓延至平时。东西交通干道数量的稀少，会成为烟台六区融合发展的阻碍。据说，目前在论证烟台南部新增一两条东西干道，在烟台十二五的规划中，却没有看到这几条干道的影子。一个远期，就把希望寄托于未来了。即使规划这几条东西干道，却要面临那些数年前刚建设的住宅小区的大量拆迁，前期做的规划和建设，成为后期更高发展的障碍，是烟台城市建设中最常见的一种现象。
原因三：功能分区导致芝罘区成人流集散地
随着烟台市功能分区的日益明显,很多市民都是居住在莱山区、开发区或者福山区,而在芝罘区上班。虽然有一些政府机构转移到了莱山区,但是目前烟台一些主要的企事业单位还是集中在芝罘区。
加上汽车站、火车站、港口等都分布在芝罘区,除了日常生活和工作的出行外,还有大部分有远途通行需求的市民也涌入到芝罘区,造成了芝罘区交通流量饱和。在饱和状态下,稍微有点风吹草动,就会引发大的交通问题。
原因四：丁字路，断头路多，形不成路网
烟台已建好道路有种奇怪的现象，就是丁字路，断头路较多。这不仅仅有历史遗留问题，更有新建的设计问题。最典型的是环海路上的一个小区，这个小区的建设在幸福北路，幸福路，环海路东北部交接点上，三条主要干道，彼此沟通，形成路网，则需要穿越小区而过，同样的情形，在烟台经常可以看到。规划之短视，令人扼腕。
幸福中路，幸福北路西段，和化工路北段是封闭的，是盲肠式的道路，这让幸福区域，成为一个相对封闭的地段，只剩下一个幸福南路沟通东西，最后去往开发区的车辆，会从各处汇集幸福南路，于是在去幸福南路必经过铁路立交桥和相关路段，经常性的，成为过路司机们的噩梦。
原因五：近年汽车保有量猛增
记者从交警部门了解到,至年底,烟台市共有机动车.92万辆,其中汽车91.1万辆。汽车保有量占机动车总量已达50.92%,首次使汽车取代摩托车成为机动车保有量的主要部分。根据交警部门提供的数据，年烟台汽车保有量是辆，年为9215辆。一年间，增加了5万多辆。年汽车保有量为辆，到年11月底，达到了辆。
原因六：停车场建设不足，停车难
停车难也是堵车的原因。烟台停车场的建设存在不足的情况，新老小区停车位很少。停不下车，是有车一族常遇到的状况。像三站，振华附近，停车位更是稀少的可怜。
据了解，烟台市区自身现需7万多个停车泊位，加上外来车辆所需的1.5万泊位，共需8.5万多个。而目前市区仅建有4万多个停车泊位，不到需求量的一半。“私家车激增，使停车难问题日益严重，并带来车辆随意停放、违法停放等诸多问题。”民警说，这将进一步加重交通拥堵。
在莱山区，也有这样的停车问题，烟台国际博览中心举办展会，西侧的停车都延绵到滨海路上，南侧的停车，则把滨医前的路边停满了，博览中心、体育公园附近，平时是地广人稀状态，稍微有个像样的盛会，竟然不堪重负。烟台如果举办其他大型活动，停车难同样会出现在举办场馆。
不得已的救火方法，是马路停车场，但这个方法治标不治本，停在烟台大小路边停车场的车辆，把本来就不宽的道路淤塞堵死，从另一面更增加了堵。
原因七：对南大街中心地位的重视
烟台对南大街区域的重视，无以复加，几十年的翻修，很多都集中在东至解放路，西至青年路的这个区间里。这个狭小的区间，集中了烟台大多数的顶级商业，高层商业建筑，车站，码头，医院、学校也基本属于这个范围。商业中心，金融中心，若干个中心一起，再加上南大街本身是过路交通的组成部分这一特色和市民们不断上涨的车辆拥有率，烟台不堵车，那真会是个奇迹。
烟台的堵车，行路难，是一个很小的点，这个点反应出我们更深层面上的不足，对烟台未来的发展考虑不足，只能以站在烟台的角度看烟台，不能以更高的视野，我们应以更高的层次，以发展的目光看烟台，以这样的视角来对待城市的规划和建设。
原因八：司机的不文明驾车习惯
在拥挤的公路上，很可能仅仅由于某个司机急刹车、突然变道或者超车，造成短暂的停顿，就会在这辆车的后方引发一连串的停顿——这条道路像撞上幽灵一样发生了堵车。哪怕第一辆车停下来后只需要2秒钟就能启动，可到最后一辆汽车启动时，所需的时间可能就要几十分钟了。这种莫名其妙的堵塞现象被交通专家称为“幽灵堵车”。
其实道路并没有真正被“堵”，只是汽车行驶的时间差加大了。由于第一辆车的刹车，后面所有的司机也必须刹车，一辆一辆车传递下去，带来的连锁反应，就会导致大面积的交通整体减速。
“幽灵堵车”现象的成因有很多，诸如急刹车、随意并线、不让行、分心驾驶等不文明驾车习惯都会引发“幽灵堵车”。如果有司机分心驾驶导致车辆慢行，也会出现拥堵，这样的情况大多出现在快速路上。快速路上车速都比较快，一旦出现开车打手机、到了路口现找路的司机，就会导致车辆慢行。一两辆车慢行，就能在短时间严重影响道路通行效率。
综合：大众日报、齐鲁晚报
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