去年底的一则消息，对福山区回里镇和栖霞市桃村镇的人们来说，犹如一针兴奋剂——在由国务院批准的烟台新一轮城市规划中，这两个乡镇被纳入烟台城区的规划范围，虽然这些还停留在纸面上，但对于两个乡镇的多数人来说，上面能有这么句话，就值得乐上一段时间了。
相对而言，桃村的兴奋劲要比回里更大。因为，回里虽然名义上还是一个农业乡镇，但在行政区划内一直属于福山区，即烟台市辖区范围内。近年来，芝罘区向南发展，与之毗邻的回里镇也沾光不少，诸多4S店已经先期搬到回里，小镇上也建起了不少新楼盘，可能在回里人心中，早已把自己看作市区的一部分。
但规划对桃村就有不一样的意义。桃村地当要冲，交通便利，虽然与龙口、莱州的强乡镇还有差距，但至少在栖霞还算领先，因此从早些年开始，桃村直属烟台甚至独立建区的说法，在民间就广为传播，但官方却迟迟不见行动，正在桃村人感到灰心的时候，上头来话了，怎能不乐？
回里，桃村，有一个共同点，即都位于国道（一级路）沿线。而还有另外一个乡镇，也在国道上，却与市区规划无缘，不知道心中是否会有失落感。
这个乡镇就是海阳市的徐家店。
徐家店位于海阳北部，东部与栖霞桃村相邻，西部与莱阳山前店连接。桃村是有交通优势，但徐家店并不比桃村差多少。
作为一个乡镇，桃村有汽车站有火车站有高铁站，而徐家店同样有汽车站（稍小）有火车站有高铁站，在这一点上难分高下。
但徐家店的劣势首先在于“名气”，位于该镇境内的火车站和高铁站分别命名为“海阳站”和“海阳北站”，外地人很难知道这里实际叫作徐家店。相反，桃村的两个车站都直接命名为“桃村站”和“桃村北站”，而不是“栖霞站”。
徐家店的另一劣势在于距离。从芝罘区开车至桃村约需40分钟，开车至徐家店需近一小时。别小看这多出来的20分钟，它对于体验者来说突破了一个心理边际。
实际上，桃村和徐家店很像一对孪生兄弟，除了上文所述的交通优势相仿之外，它们在政治地理结构上也有诸多相似之处：桃村位于栖霞东南，徐家店位于海阳西北，两者距离县城中心都相对遥远，因而在经济文化上相对自成一体。
桃村曾有个化肥厂，徐家店也有；栖霞四中在桃村，海阳二中也在徐家店；桃村主打胶东小城镇建设，徐家店也在建设；虽然分属两个不同的县市区，但两者几乎是按照一个路子在发展。当然，总体而言，徐家店实力略弱，相当于小一号的桃村。
如今，桃村至少在纸面上要纳入城区规划，徐家店已经棋差一招；此外，在海阳内部的发展当中，亚沙、核电、旅游等产业重心都位于沿海一带，南向对接青岛的势头十分明显，地处北部的徐家店就显得有些尴尬。用姥姥不疼舅舅不爱形容，话糙理不糙。
那么，徐家店的未来到底在哪里呢？从古至今，中国发展的一大特点就是，政治中心汇集资源，优先发展。从这个角度上看，中国的县还是太少了。徐家店不升格，恐难有大作为；若能升格，或变“小莱阳”。
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