26日下午4点左右，一架波音飞机从烟台莱山区一小区低空飞过，正巧被市民张骞拍下，并发至 没有庄重的告别。5月28日凌晨，烟台蓬莱国际机场将启用，烟台莱山国际机场将停止起降飞机。
此刻，那个护送旅客进出城的老机场，那个总感觉“小点”的老机场，那个不断突破百万的老机场，那个看着烟台不断开放发展的老机场，已成为万烟台人心中至亲至爱的“人”。
拥有停机位39个，可以满足年旅客吞吐量万人次、货邮吞吐量15万吨、年起降10万架次的需求———当我们站在“新机场”前，我们有理由相信，烟台，将从这里继续腾飞。
空港平地起
“烟台何时能有自己的民航机场？”从上世纪50年代开始，无数烟台人就曾这样追问，但由于种种原因，一直未果。
烟台人失望过、沮丧过，却从未放弃建航空港的执著追求。改革开放后，烟台进出港的人数成倍增加，且增势迅猛。这个“梦”，在上世纪80年代迫近。
年6月15日，烟台获准使用海军莱山机场开展民用航空业务，同年10月8日9时50分，一架银灰色的安-24型民航客机，安全平稳地降落在莱山机场。霎时，烟台沸腾了，胶东沸腾了。烟台没有航空港的历史宣告结束，烟台机场插上腾飞的“翅膀”，起飞了。
31年，烟台莱山机场“飞翔”的轨迹优美昂扬。
———年6月，烟台至日本东京鲜活水产品包机首航成功。年2月15日，烟台至香港客包机首航成功。开通邻近国家和地区航线，为烟台对外开放打下了良好基础。年8月和年6月，国务院批准同意开放烟台航空货运口岸和客运口岸。
———年起，烟台机场候机楼、停机坪、滑行道及联络道等不断改造和扩建，有国际、国内候机楼面积2.4万平方米，停机坪13.1万平方米，19个停机位。
———年12月31日，开航20年后，烟台机场首次实现年旅客吞吐量万人次的突破。5年后，于年12月11日突破万人次，随后仅用4年再次实现百万跨越。年11月，烟台机场旅客年吞吐量突破万人次，年出入境旅客吞吐量突破50万人次，同比增幅达到74.1%。
31年，弹指一瞬。
当空港的“第一代”建设者老当益壮时，烟台机场也在不断成长、成熟：在“零事故”中累计保障飞机起降36.7万架次，实现旅客吞吐量万人次，货邮吞吐量44.44万吨，与国内70余个城市通航，初步形成了“面向日韩、贯通南北、连接西北、辐射西南”的航线网络格局，全力发展航空货运物流市场建设，推动烟台临空经济挺进“波音”时代，硬件保障能力和软件服务水平不断提升，先后被国家民航局授予“安康杯”、“全国文明机场”等称号。
“新机场”克难题
一面是不断实现的百万跨越，一面确实年过“三十”的机场呈现出“吃不消”的疲态。
据预测，到年，烟台机场旅客吞吐量将达到万人次，货邮吞吐量将达到9万吨。“以莱山机场的能力，届时，远远无法满足如此大的吞吐量。”烟台蓬莱国际机场工程建设领导小组办公室副主任刘洪光说，莱山机场现有设施已经饱和，平面布局拥挤，既没有能力承接批量飞机过夜，又没有足够的区域满足航空公司建设基地的要求。无论是受新一轮民航高速发展期的冲击，还是考虑自身捉襟见肘的局促，烟台都应该尽快筹建一座发展空间更大、功能更完备的民用机场。
在此背景下，烟台“新机场”应时而生。
7年底，市委、市政府在咨询国内军民航专家意见的基础上，决定启动烟台新机场建设。年10月，项目通过国家发改委批复，分近期和远期两期规划建设。同年12月，烟台新机场工程建设领导小组及办公室成立。年9月1日，新机场项目正式开工建设。
如今，一座现代化国际性空港拔地而起。
与莱山机场不同，“新机场”有39个停机位，跑道长3米，飞行区等级为4E级，可以满足波音等大型飞机的起降，另外2.6万平方米的货站，目前在山东省内机场中，规模最大。
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