莱州是山东省烟台市管理下的一个县级市，虽然属于烟台市，但其位置对烟台市区来说相当偏僻，因此在烟台的发展扶持上，莱州所得较少。尽管如此，莱州的经济发展还是取得了一些成绩。为了进一步推动莱州的发展，单靠烟台的助力显然不够，莱州需要寻找新的发展机遇。
现在，莱州正在积极寻求与青岛的合作，计划建设包括高速公路和城际铁路在内的多个优质项目。其中，高速公路项目为莱州至青岛高速公路，城际铁路项目则是青平莱城际铁路。
莱州至青岛高速公路
这条高速公路起点位于莱州市程郭镇的清明沟村北，接荣乌高速，向南穿过莱州市的郭家店镇及平度市旧店镇交界处，进入青岛市，南至平度、莱西、即墨三个区（市），终点是正在建设的中北通道，并通过同时建设的双埠连接线与双元快速路、环湾大道实现连接。
这条高速的路线设计得非常好，它恰好填补了高速公路网的一块空白，尤其是莱州段，因此这条高速的建设具有很高的价值，也更容易推进。
然而，全线的规格标准并不是很高。全长83.3公里，大部分路段设计为双向四车道，只有靠近青岛的部分才升级为双向六车道，即威青高速以南的段落。
尽管是次级标准的高速公路，但这种标准已足以满足莱州和青岛之间的交通需求。由于采用了较低的建设标准，因此建设成本相对较低，总投资约为亿元，这也为这条高速公路的快速推进提供了可能性。
最近的消息显示，这条高速公路的可行性研究报告评审已经顺利完成，尽管还有很多前期准备工作需要完成，但只要重视并迅速执行，建设将很快开始。
青平莱城际铁路
青平莱城际铁路即青岛通过平度至莱州的城际铁路，设计时速为公里，能大幅缩短莱州与青岛之间的时空距离。不过，全长93.72公里的这条线路设置了多达7个车站，这使得其高速优势难以充分发挥。或许这条城际铁路更重要的是其在胶东地区高铁网络中的作用，它可以与胶东地区的其他高铁线路互联互通，从而实现更广泛的区域连接。当作为城际铁路使用时，可以多停靠一些站点；当作为路网使用时，则可以选择性停靠主要站点，即所谓的“大站停”。这也有助于保证青平莱城际铁路的客流量。
目前，青平莱城际铁路的可行性研究报告正在制定中，同样需要大量的前期工作，持续的努力是必要的。
有人可能会怀疑这些计划的实际进展，确实，任何交通设施的规划都需要经过长时间的准备，如果顺利，可能很快就会开始建设并发挥作用；如果不顺利，则结果难以预料。
但是，这两项交通设施的建设位于胶东地区，这个经济发达且是山东省重点发展的区域，该区域的交通建设无疑会为山东省带来更大的经济回报。何况，沿线地区确实有这种需求，这些项目也有一定的可能性推进。
然而，莱州这种积极寻求与青岛合作的态度，难免让人产生一些疑问：是否意味着脱离烟台？
莱州与青岛之间的这些交通建设项目，并不会影响到莱州的行政区划，它们是合作共赢的体现。对于烟台来说，这实际上是好事，因为烟台本身无法充分照顾到莱州的发展，不如让青岛帮忙扶持莱州，未来的GDP增长还是算在烟台的头上。
