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微资讯全国都要羡慕死烟台了烟台即将

转眼就快到8月了

最近烟台的好消息多到冲破天了!

与大家生活息息相关的大事!

包括交通,规划,医疗,商业综合体...

都要有重大变化

看完觉得大烟台真的要开挂啦!

开发区:将建首座互通式立交桥

记者从开发区规划局获悉,烟台西进枢纽将开展一系列大动作,构建全域现代化“大交通”格局,为建设烟台经济中心拉开发展大框架。

立交桥规模堪比金沟寨立交桥

福莱山立交桥的规划效果图:两条路“十”字型主立交,辅道系统呈“S”或“Y”状对接,甚是气派。据工作人员介绍,立交桥位于福莱山社区马家附近。规模比目前的金沟寨立交桥略大,相当于轸格庄立交桥。据介绍,这是开发区建设的首座立交桥,除主立交桥外,辅道系统的贯通设计非常不错,直行车通过主桥就直接走了,去永旺等地的车通过辅道不需要上主桥可以直达目的地。

金沙江路“由表及里”整体改造提升

开发区“七横”的重要组成部分———金沙江路道路改造规划方案也已完成。

据了解,金沙江路施工图设计内容包含道路、管线两部分。道路设计范围西起长江路、东至长江路,全长米,涉及到道路附属的路灯、人行道、路缘石、公交站亭等各种附属设施以及地上景观等。

金沙江路采用双向6车道的建设规模,据工作人员介绍说,整个金沙江路建成后,再没有高压线杆影响视觉,路南30多米的绿化带将打造成公园,公园里有自行车道和人行步道供市民休闲用。工程明年全面开工,预计年12月底全部完工。

滨海路连接夹河西至潮水镇

记者从开发区获悉,开发区规划、住建以及街道办等相关部门,正在紧锣密鼓加快推进滨海路(开发区段)的施工准备工作。

该项目东起夹河,西至潮水镇西边界,全长约52公里,目前已建成21.5公里(含港区3公里)。

为最大限度抢赶工期,全线准备,穿插施工,按照年8月1日开工,计划于年10月1日前建成通车。

芝罘区:烟台最大商业综合体明年10月开业

  近日,记者从芝罘区黄务街道获悉,辖区红星国际广场商业综合体项目于上月全线开工,计划年底完成主体工程和主力店招商。该项目建成后,将成为烟台市最大的商业综合体项目。

  由于综合体项目所处位置的特殊性,建成后,这里将崛起烟台最大的商业综合体,既有全省首个全进口商品展示中心,也有儿童教育中心和亲子沙龙等活动区域,该项目定位为山东省首座公园式全首层体验式商业综合体,立足乐享生活,将购物、餐饮、教育、休闲娱乐等消费体验融入自然景观,动线流畅,移步易景,浑然天成。

福山区:医院主体工程完工

建筑面积30万㎡,张床位

一流的医疗专家,高精尖的诊疗设备

医院,已经来到烟台百姓身边

为居民身体健康保驾护航的同时

也结束了烟台西部医院的历史

从荣乌高速东厅收费站往南米

医院就在眼前

据介绍,医院医院联手打造的一所民办非营医院。医院已建院年,是目前山东省综合实力最强的医疗集团,依托医院的强大优质资源,医院建设之初就站在了高起点上。

项目总投资20个亿,规划总建筑面积30万㎡,床位张。

一期建筑面积15.1万平方米,床位张。

医院设有40余个临床科室和10余个医技科室,拥有27个手术室,4个介入手术室,装备PETCT、托姆刀、CT、核磁共振、DSA、大型数字胃肠机、DR拍片机、直线加速器、后装机、ECT等大批先进设备。

全力建设老年医学研究所、心胸外科、心脑血管、肿瘤、妇幼等重点学科,突出专病诊疗、微创诊疗、一体化诊疗,打造特色专科群。

烟台汽车总站两套搬迁方案出炉

烟台汽车总站、青年路汽车站、北马路汽车站位于芝罘区中心区,且3处汽车站相距较近,进出车站的对外交通与城市内部交通互相交织,拥堵严重。

今年“两会”上,政协委员华永良提交了关于“加快将烟台市长短途汽车站迁至近郊以缓解市区交通压力”的提案,日前,提案的承办单位———市规划局、市交通局对此进行了答复。

烟台市规划局:远期东站、南站整体迁至铁路烟台南站

市规划局答复,按照《烟台市城市总体规划(-)》,在火车站北广场规划一处与烟台火车站和烟台港客运站配套衔接的综合型客运换乘中心,主要为公铁、公水中转客流提供集疏运服务,同时承担烟台至蓬莱、威海、青岛等周边景区的旅游客运服务。

同时,根据对外辐射的方向,近期将北马路汽车站、青年路汽车站、烟台汽车总站迁至汽车西站、汽车南站;

远期将汽车东站和汽车南站整体迁至铁路烟台南站,形成烟台南站综合交通枢纽。烟台市交通局汽车总站拟搬迁至火车站北广场

烟台市交通局:汽车总站拟搬迁至火车站北广场

方案一,将烟台汽车总站搬迁至火车站北广场,建设一个综合性枢纽客运站,将市区现有烟台汽车总站、北马路汽车站以及旅游汽车站“三站合一”。

方案二,将汽车总站外迁,具体位置需聘请专家及规划、国土等相关部门进行研究论证。

提案答复表示,建设综合性枢纽客运站是一项重大的系统工程,涉及规划、土地、建设、发改、交通、公安等多个部门,尤其受制于建设用地土地这一刚性约束。另外,与机场、火车站相同,汽车客运站同属于公益性交通基础设施,建设投资大,回报率低,资金回收期长。以上两点也是制约汽车站搬迁的重要因素。

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