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客户来人来电洽谈!这并不是传统地产开发商第一次对物流地产生情愫。事实上,过往每一次针对住宅的调控,都会催生一批物流地产的试水者。然而尽管富力地产、金地集团、绿地集团、恒大地产、合生创展、嘉里建设等众多传统地产开发商都有过试水物流地产的案例北京到西昌回程车返程车回头车配货时下,大多数物流联盟整合者,其实是草莽出生,他们具有本地货源的优势,其整合思路是,希望通过各地对流资源进行整合,形成对开的网络,从一条线路扩展到多条线路,,后形成一张网,即专线联盟。理想很丰满,现实很骨感,过去10年,不知道有多少中小物流企业都在做这样的尝试,但真正成气候的基本没有。原因是什么?整合企业根本没有从上游货源上进行拓展,只是被动地做集货,大部分的货源都是商贸、零售体系的物流流量。随着电子商务的快速发展,供应链渠道逐步走向扁平化,未来的上游渠道零售会发生翻天覆地的变革,如果继续坐以待毙地等待货源,迟早会有断粮的一天。

真正要做专线联盟物流的企业,一定要在树立一定品牌的基础上,从上游获得持续不断的货源,联盟组网过后直接品牌化,与品牌货主建立直接的合作关系。专线如果开始渠道下沉到乡镇,一定是他在前端的总量都不停的在增加,才能保证渠道末端派送收入能覆盖成本,否则是空想。但是应对大城市和三四线城市的的货源不对等的情况,只能发挥自己的优势,管控有充足对流货源的一两条,或者,多不超过三四条线路,来回都能对流,实在货不够,跟同行拼车,保证车辆的高效利用。按服务范围分类

(1)城市配送中心

城市配送中心是以城市范围为配送范围的配送中心,由于城市范围一般处于汽车运输的经济里程,这种配送中心可直接配送到最终用户,且采用汽车进行配送。所以,这种配送中心往往和零售经营相结合,由于运距短,反应能力强,因而从事多品种、少批量、多用户的配送较有优势。

(2)区域配送中心—R.D.C(RegionalDistributionCenter)

区域配送中心以较强的幅射能力和库存准备,向省(州)际、全国乃至国际范围的用户配送的配送中心。这种配送中心配送规模较大,一般而言,用户也较大,配送批量也较大,而且,往往是配送给下一级的城市配送中心,也配送给营业所、商店、批发商和企业用户,虽然也从事零星的配送,但不是主体形式。

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服务保障:

可以通过服务网络或传真,电话准时反馈给客户承运货物的到烟台货情况、途中运行情况及发货情况、增加运作透明度,解除后顾之忧。

每一单货物都会按客户提供的收货方电话,在货物的到烟台站的当天与对方客户联系,通过传真,电话或邮件通知对方准确的提货时间。

随车备有客户信息反馈单,随时了解运输过程中的意见和建议,可签回单,同时建立客户档案、客户走访卡、定期走访客户,了解客户要求,完善我们的服务质量。

公司内部管理严谨,部门分工明确,配合环环相扣,每一单货物都有详细记录,各部门逐级签字核实,最后交由操作部门具体操作,由客户服务部全程跟进。

建有司机档案,可随时提供货运司机的有效******、复印件及联系电话。公司管理严格,重视内部培训,公司员工都能做到恒威视客户是我们的一切,视货物为私有财产而提供最好的保护和

服务。

公司操作人员素质全面,可按要求为每一小部分客户提供及时、节省、高效的服务。

公司建有一套完整的货运工作流程体系,从货物装车、在途、信息反馈和到烟台货通知都有专人负责,能及时有效处理好具体事宜,24小时服务谢//

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